Вовки, револьвер і гонки: найдивніші факти з життя Енцо Феррарі

Є люди, про яких кажуть "він зробив себе сам". Зазвичай це перебільшення. Але Енцо Феррарі - той унікальний випадок, коли це правда, хоча й сильно прикрашена самим же Феррарі. Людина, яка побудувала автомобільну імперію з пристрасті, гонору, абсолютної нетерпимості до посередності та вражаючого вміння ображати потрібних людей у потрібний момент.

Енцо Ансельмо Феррарі - італійський конструктор, підприємець.
Засновник автомобілебудівної компанії "Феррарі" та однойменної автоперегонової команди.
18 лютого 1898 - 14 серпня 1988

Біографія Енцо Феррарі

Народитися - і одразу скандал

Навіть дата народження Енцо - питання дискусійне. Сам він усе життя наполягав: 18 лютого 1898 року. Свідоцтво про народження каже - 20 лютого. Чому така плутанина? Бо батько просто не зміг вчасно дійти до реєстраційного бюро через сильний снігопад.

Народився Енцо Феррарі він у Модені на півночі Італії. Місто невелике, але гонорове. Прізвище Феррарі в регіоні - як Коваленко в Україні: тільки в самій Модені зараз мешкає понад 900 різних Феррарі. Так що якщо ти думаєш, що прізвище - це вже бренд від народження, то ні. Над цим довелося серйозно попрацювати.

Повне ім'я, до речі, звучало велично: Енцо Ансельмо Джузеппе Марія Феррарі.

"Бідний хлопчик" із шофером у гаражі

У своїх мемуарах Феррарі любив малювати себе знедоленим юнаком, який піднявся з нічого. Гарна історія. Одна проблема: коли маленькому Енцо було 5 років, його тато придбав автомобіль De Dion-Bouton. У 1903 році. Коли в усій Модені було зареєстровано лише 27 приватних машин. Невдовзі в гаражі родини з'явилися ще два авто, а сім'я користувалася послугами найманого водія.

Крім того, в дитинстві Енцо займався стрільбою та брав уроки фехтування.
Класичний портрет злиденного підлітка з передмістя, нічого не скажеш. Але гарна легенда - це половина успіху, і Феррарі це розумів краще за всіх. Батько ж його, до речі, був не простим бакалійником - він мав власну майстерню з виготовлення металевих конструкцій. Тобто хлопець ріс у родині дрібного промисловця з особистим авто. Важке дитинство.

Тенор, журналіст, гонщик - обираємо найменш провальне

Перш ніж стати Феррарі, юний Енцо хотів бути оперним співаком. Серйозно. Потім передумав і вирішив стати спортивним журналістом - навіть написав кілька заміток для впливової Gazzetta dello Sport у 17 років. А потім вирішив стати гонщиком.

Від кар'єри тенора його врятувала відсутність слуху і голосу - це він сам чесно зізнався в мемуарах. Журналіст із нього не вийшов, бо, за його ж словами, "прикладав замало зусиль". Очевидно, гонщик вимагав зусиль іншого роду.

Момент осяяння стався класично: підліток Енцо сидів із найкращим другом Пеппіно у тьмяному світлі газового ліхтаря, відмахувався від комарів ілюстрованим журналом про автомобілі. Пеппіно запитав: "Ким ти станеш?".

Енцо показав на фото гонщика Раффаеле де Пальми. "Гонщиком". "Клас!" - вигукнув Пеппіно. Сцена, гідна Голлівуду. Або принаймні неганого рекламного ролика Ferrari.

Перша гонка

У 1919 році Феррарі вперше взяв участь у Targa Florio. Щоб дістатися до Палермо, йому довелося перегнати машину через Апенніни. Дорогою трапилася хуртовина, а потім із темряви вийшли вовки. Феррарі відігнав їх факелами та пострілами з револьвера, який він "завжди тримав під сидінням". Нормальна підготовка до перегонів.

До фінішу він не доїхав - витік пального. Але вогонь в душі уже не згасав. Зрештою, людина, яка відігнала вовків на перевалі, точно не зупиниться через дрібниці.

У тому ж 1919 році він дебютував у Parma - Poggio di Berceto і посів четверте місце. Не перемога, але і не ганьба. Упродовж кар'єри він узяв участь ще у 47 гонках. Найкращий результат - друге місце.

Alfa Romeo: 20 років на чужому коні

У 1920 році Феррарі влаштувався в гоночний відділ Alfa Romeo. Туди він потрапив, до речі, тому що компанія Fiat його просто не взяла на роботу. Уяви, як себе почував Fiat пізніше, дивлячись на те, кому він відмовив.

В Alfa Romeo Феррарі спочатку гонявся сам, потім будував команду. У 1929 році він заснував Scuderia Ferrari - гоночний підрозділ, який виступало під парасолькою Alfa Romeo. До команди увійшли легенди: Джузеппе Кампарі та Тацио Нуволарі - один із найвеличніших гонщиків в історії автоспорту. Під керівництвом Феррарі Нуволарі у 1935 році виграв Гран-прі Німеччини, обігравши Mercedes і Auto Union на їхній власній трасі. Це досі вважається одним із найдивовижніших результатів в автоспорті.

У 1937 році Феррарі очолив увесь гоночний підрозділ Alfa - Alfa Corse. Здавалося б, вершина. Але він пішов геть у 1939-му. Не зміг терпіти директора Уго Гоббато. Коли Феррарі не міг когось терпіти, він заснував власну компанію. Це його улюблений спосіб вирішення конфліктів.

Гарцюючий кінь: трофей чи крадіжка?

На автомобілях команди Феррарі з'явилася емблема з конем. Сам Енцо розповідав романтичну версію: графиня Паола Баракка, мати знаменитого льотчика-аса Франческо Баракки, запропонувала йому використовувати символ, придуманий її сином, - на згадку про загиблого героя, який збив 34 ворожих літаки.

За іншою версією, кінь був гербом міста Штутгарт і знаходився на фюзеляжі збитого німецького літака. Тобто Феррарі взяв трофей переможеного ворога і зробив із нього власний символ.

Пізніше Porsche - який зі Штутгарта - спробував відсудити права на зображення. І не зміг. Феррарі програв у суперечці за реєстрацію торгової марки, але кінь залишився. Деякі битви виграють не в залі суду.

Перша машина Феррарі - не Ferrari

Коли в 1939 році Енцо залишив Alfa Romeo та заснував компанію Auto Avio Costruzioni, хитрий контракт забороняв йому чотири роки використовувати своє ім'я на автомобілях. Тож перші дві машини 1940 року офіційно називалися AAC 815. Альберто Аскарі та Лотарій Рангоні стартували на них у Mille Miglia. Аскарі зійшов через двигун, Рангоні - через трансмісію. Блискучий дебют.

Потім почалася Друга світова, фабрику перевели на військове виробництво для Муссоліні, союзна авіація розбомбила підприємство, і Феррарі перебрався з Модени в Маранелло. Де, власне, й народилася справжня легенда.

Перший офіційний Ferrari - модель 125 S із 12-циліндровим двигуном конструкції Джоаккіно Коломбо - виїхав за ворота фабрики 11 травня 1947 року. Кажуть, Енцо плакав. Він плакав доволі часто: коли перемагав суперників, коли втрачав гонщиків, коли народжувалися нові машини. Для людини з репутацією "дракона" - напрочуд сентиментальний персонаж.

Formula 1: єдина команда, яка нікуди не ділася

У 1950 році Ferrari записалась у новостворений чемпіонат світу Формули-1. З тих пір Феррарі - єдина команда, яка брала участь у кожному сезоні від самого початку. Всі інші або пішли, або збанкрутіли, або злилися з кимось. Ferrari - ні.

У 1951 році Хосе-Фройлан Гонсалес виграв для Ferrari перший Гран-прі в Сільверстоуні. Феррарі, за легендою, ридав, як немовля. Його команда щойно перемогла «всесильну Альфетту» - ті самі Alfa Romeo, від яких він пішов із образою. Мабуть, це були сльози особливого задоволення.

Ламборгіні: найдорожча образа в історії автоспорту

Одна з найкрасивіших корпоративних помст в історії. На початку 1960-х виробник тракторів Ферруччо Ламборгіні приїхав до Феррарі на своєму Ferrari 365 GT і поскаржився на проблеми зі зчепленням. Відповідь Енцо була лаконічною і нищівною: займайся тракторами і не вчи мене робити спортивні автомобілі.

Ламборгіні образився. Так народилась Lamborghini. У 1964 році вийшов перший спорткар 350 GT, а потім Ферруччо ще й почав переманювати досвідчених інженерів від Феррарі.

Особисте: дві родини, одна вілла, нуль розлучень

У 1923 році Енцо одружився з Лаурою Гарелло. Вони прожили разом до її смерті у 1978 році - понад 50 років. У 1932 народився їхній син Альфредо, якого всі кликали Діно. Феррарі виховував його як наступника, але у 1956 році Діно помер від м'язової дистрофії у 24 роки. Це зламало Енцо. Відтоді він майже ніколи не знімав темних окулярів на людях - щоб не показувати сльози.

Паралельно, ще з 1945 року, у Феррарі був позашлюбний син Пьєро від коханки Ліни Ларді. Розлучення в Італії тоді було незаконним, тому офіційно визнати Пьєро батько зміг лише після смерті Лаури у 1978 році. Пьєро Феррарі зараз - віцепрезидент Ferrari і власник 10% акцій компанії. Спадщина дісталася, нехай і з запізненням.

Окремий епізод сімейної саги: мати Енцо Адальгіза і його дружина Лаура терпіти одна одну не могли. Але Феррарі купив їм величезну віллу в Модені, де кожна жила на своїй половині. Архітектурне рішення конфлікту в дусі людини, яка звикла все вирішувати силою грошей і залізної логіки.

Принципи людини, яка ніколи не літала

За все своє 90-річне життя Феррарі жодного разу не літав літаком, ніколи не був у Римі й уникав ліфтів. Він провів майже все життя між Моденою та Маранелло. Єдиний виняток - щорічний Гран-прі Італії в Монці та одна поїздка до Парижа у 1982 році для врегулювання конфлікту між FISA і FOCA.

Причина смерті Енцо Феррарі

Енцо Феррарі помер 14 серпня 1988 року в Маранелло у віці 90 років. Незадовго до смерті він встиг побачити запуск Ferrari F40 - одного з найвизначніших автомобілів свого часу, присвяченого його досягненням. Відповідний фінал для людини, яка все своє життя вимірювала у кінських силах і часі кола.

Але навіть смерть Феррарі не обійшлася без символічного жесту: про неї офіційно оголосили лише через два дні після події - щоб "компенсувати" несвоєчасну реєстрацію народження 90 років тому. У 2002 році був випущений суперкар Ferrari Enzo - перший автомобіль, що носив його ім'я буквально. А у 1990 році астероїд діаметром 9 кілометрів офіційно назвали «Феррарі». Мабуть, менший не підійшов би.

Раніше Люкс вже розповідав пр озасновника компанії Дісней - Волта Діснея.